Table of Contents Table of Contents
Previous Page  17 / 116 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 17 / 116 Next Page
Page Background

Дороги России | № 6 (96) | 2016

15

Тема номера

Старочернеево — ​Парсаты — ​Сявель в Шацком

районе Рязанской области были организованы со-

поставительные испытания геосинтетических ма-

териалов. В эксперименте приняли участие семь

отечественных и один иностранный производи-

тель геосинтетических материалов.

По аналогии с первым экспериментом проводи-

лись сравнение участка с применением геосинте-

тического материала с участком без его приме-

нения — ​базовым, а также испытание дорожно-

строительных материалов, оценка соблюдения

технологии строительства и лабораторные испы-

тания применяемых геосинтетических материа-

лов (рис. 3).

Мониторинг за построенным участком с оцен-

кой эксплуатационных свойств и измерени-

ем несущей способности конструкции прово-

дился в течение двух лет с периодичностью

два раза в год (конец весны и середина осени

до заморозков).

С 2013 г. совместными усилиями АНО «НИИ

ТСК» и ООО «Мегатех инжиниринг» было органи-

зовано проведение комплексных испытаний гео­

синтетических материалов для дорожного строи-

тельства. Данный комплекс включает в себя лабо-

раторные и полевые испытания для определения

всех важнейших физико-механических свойств

геосинтетических материалов (рис. 4).

На испытательном полигоне моделируется кон-

струкция автомобильной дороги без асфальтобе-

тонного слоя, устроенная в соответствии с дей-

ствующими нормами.

В рамках полевых испытаний оценивается:

• повреждаемость материала при укладке в слой

песка;

• повреждаемость материала при укладке между

слоями песок–щебень;

• устойчивость к воздействию светопогоды (воз-

действие солнечной радиации, осадков и пере-

падов температур).

В рамках лабораторных испытаний оценивается:

• морозостойкость материала;

• устойчивость к ультрафиолетовому излучению;

• устойчивость к воздействию циклических на-

грузок (повреждаемость);

• устойчивость к воздействию кислоты;

• устойчивость к воздействию щелочи;

• устойчивость к воздействиюмикроорганизмов.

Такой комплекс работ выполняется один-два

раза в год. За время его проведения:

• прошли испытания 15 ведущих отечественных

и иностранных производителей;

• испытано более 100 марок различных материа-

лов, используемых в дорожном строительстве;

• проведено более 12 000 испытаний только

на растяжение.

На основе проведенных исследований в 2014 г.

были получены данные для выявления допустимого

влияния вышеперечисленных природных и техно-

генных факторов для различных условий функцио-

нирования дорожных конструкций с применением

геосинтетики и разработаны соответствующие не-

достающие методики испытаний, что нашло свое

отражение в двух нормативных документах:

• ОДМ 218.2.046–2014 «Рекомендации по вы-

бору и контролю качества геосинтетиче-

ских материалов, применяемых в дорожном

строительстве»;

• ОДМ 218.2.047–2014 «Методика оценки долго-

вечности геосинтетических материалов, ис-

пользуемых в дорожном строительстве».

Накопленный опыт применения вышеуказан-

ных методик позволил в 2015 г. разработать и вве-

сти в действие еще два национальных стандарта,

устанавливающих технические требования к гео-

синтетическим материалам:

• ГОСТ Р 56338–2015 «Дороги автомобильные

общего пользования. Материалы геосинте-

тические для армирования нижних слоев ос-

нования. Технические требования» (учиты-

вает положения EN13249–2005 «Geotextiles

and geotextile-related products — ​Required

characteristics for use in the construction of roads

and other trafficked areas»);

• ГОСТ Р 56419–2015 «Дороги автомобиль-

ные общего пользования. Материалы

Рис. 4.

Проведение

полигонных

испытаний