Table of Contents Table of Contents
Previous Page  64 / 116 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 64 / 116 Next Page
Page Background

62

Дороги России | № 5 (95) | 2016

Тема номера

Что определяет

развитие транспортного

комплекса?

С.В. Жанказиев, заведующий кафедрой «Организация и безопасность»

МАДИ, проректор по научной работе, д. т. н., проф.

Иллюстрации автора

Н

а сегодня уже созданы первые образцы, ко-

торые проходят различные стендовые и на-

турные испытания в разных странах мира,

в том числе и в Российской Федерации. Однако дан-

ное явление не что иное, как очередной этап раз-

вития интеллектуальных транспортных систем,

который призван полностью изменить не только

концепцию ИТС, но и мировоззрение людей в рам-

ках процесса грузо- и пассажироперевозок и управ-

ления транспортными средствами. Схематично об-

новленная концепция развития ИТС представлена

на рисунке 1.

Особо останавливаться и рассматривать уровень

отдельных подсистем ИТС не имеет смысла, по-

скольку они уже давно встречаются в повседневной

жизни, кроме того, на данные темы уже написано

достаточно много научной и научно-популярной

литературы. Больший интерес представляют сле-

дующие уровни развития ИТС, в области которых

на сегодняшний день ведутся активные исследова-

ния и тестирование опытных образцов.

На текущем этапе развития ИТС как во всеммире,

так и в РФ представляют собой различные подсис-

темы (автоматизированные системы управления

движением, мониторинг состояния дороги и до-

рожной инфраструктуры, информирование участ-

ников дорожного движения, ADAS (системы актив-

ной помощи водителю) и др.), работающие в авто-

номном режиме и осуществляющие взаимосвязь

«инфраструктура — ​транспортное средство (ТС)»

(рис. 2). Основной недостаток данного этапа разви-

тия — ​односторонняя связь с ТС, т. е. ИТС в лучшем

случае вынуждены прогнозировать ответную реак-

цию или возможные действия водителей ТС, в худ-

шем же случае и вовсе их не учитывают. Этот не-

достаток значительно ограничивает функциональ-

ность ИТС и не позволяет полноценно использовать

весь потенциал пропускной способности сети дорог.

Следующим этапом развития ИТС является раз-

работка кооперативных ИТС, которые являются

неким переходным и малозаметным этапом, т. к.

в основном работа заключается в создании раз-

личных каналов связи, которые позволяют реа-

лизовать обратную связь «ТС — ​инфраструктура»

В настоящее время жители городов развитых и развивающихся стран всё чаще

сталкиваются с различными видами новых технологий, связанных с автомобильным

транспортом. Среди всего множества таких технологий особо выделяются следующие:

кооперативные интеллектуальные транспортные системы (ИТС) и автономные

транспортные средства (АТС).

Область

задач ИТС

Устойчивое

развитие региона +

Smart City

Распространение на все виды

транспорта и транспортные

средства

Подсистемы

ИТС

Автономные

транспортные

средства

Кооперативные

системы ИТС

Рис. 1.

Общий

вектор развития

интеллектуальных

транспортных

систем