33 / 116
Дороги России | № 5 (95) | 2016
31
Будни отрасли
В
ыставка дорожных машин была представле-
на несколькими компаниями. Традиционно
большую часть модельного ряда составляли
агрегаты компании TEREX, уже давно производя-
щиеся в России и успешно работающие на трассах
страны. Не отставали от них и Caterpillar. Показа-
ли свои достижения российские производители:
«КАМАЗ» и Челябинский тракторный завод.
Внимание руководителя Федерального дорожно-
го агентства Романа Старовойта привлек антисе
грегационный перегружатель шаттл-багги амери-
канской компании ROADTEC. Глава Росавтодора
даже поднялся на площадку водителя, чтобы лич-
но пощупать органы управления машиной, главная
особенность которой заключается в двух моментах.
Первый — работа машины позволяет произво-
дить бесконтактную укладку, исключающую кон-
такт самосвала с укладчиком. Перегружатель вы
гружает асфальтобетонную смесь через конвейер,
что приводит к отсутствию демпферных ударов
и в итоге к получению более ровного полотна до-
роги. Второй момент — устранение температурной
и фракционной сегрегаций. Укладчик, не меняя
скорости, распределяет равномерно нагретую од-
нородную смесь на дороге, тем самым продлевая
срок службы полотна в 2–3 раза.
По словам продавца, благодаря применяемым
технологиям дорога прослужит пять лет без ремон-
та и каких-то вложений, на ней не будет образовы-
ваться выбоин, колейности и прочих дефектов, вы-
являемых в ходе эксплуатации. Появится ли такая
машина на вооружении Агентства, сказать пока
сложно, но важно то, что она отвечает современ-
ным требованиям строительства трасс, а значит,
может оказаться вполне востребованной.
Вообще, несмотря на настоящий кубанский зной,
на площадке выставки шла бойкая дискуссия о до
стоинствах и недостатках той или иной техники,
применимости ее в наших условиях. Делегация,
состоящая из высшего руководства ведомства,
а также начальников ФКУ — тех, кто непосред-
ственно использует выставляемые на подобных
выставках агрегаты у себя на участках, — рассе-
ялась по стендам, где участники активно обсу-
ждали технические вопросы с представителями
компаний-производителей.
После короткого переезда в прохладе кондици-
онированного воздуха автобусов сотрудники Рос
автодора, приглашенные эксперты и журналисты
вновь оказались на жаре, на месте строительства
одного из подходов к Керченской переправе.
Здесь Роман Старовойт и начальник ФКУ Упрдор
«Черноморье» Владимир Кужель показали прие-
хавшим участок применения технологии стаби-
лизации грунтов и рассказали о планах внедрения
системы Superpave (SP) на территории Краснодар-
ского края. Использование данного метода в усло-
виях юга России будет впервые осуществляться
в рамках строительства новой дороги от федераль-
ной трассыМ‑25 Новороссийск — Керченский про-
лив к сухогрузному району морского порта Тамань.
Этот новый для России и Европы способ проек-
тирования асфальтобетонной смеси внедряется
на федеральных трассах страны в рамках стратегии
Агентства по увеличению межремонтных сроков
службы дорог до 12 лет по ремонту и до 24 лет —
по капитальному ремонту. Благодаря внедре-
нию этой и ряда других инноваций современные